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　　江北快速路新河大橋主橋墩承臺高5米，分兩層進行澆筑。4月17日澆筑了2米底層，5月1日澆筑了3米面層。截至5月10日下午5時，黃陂段主橋承臺已澆筑完成10天，安然渡過了最高開裂風險期。混凝土面層未出現裂縫，標志著項目部在大體積承臺防裂控裂技術上喜獲成功，為橋梁公司今后在大體積混凝土施工控裂技術的推廣和使用奠定了堅實基礎。

　　江北快速路新河大橋主橋墩承臺結構總體為啞鈴型，長61.02米，寬13.5米，高5米，設計強度等級為C40，混凝土總方量為3691立方米，屬中高強度等級大體積混凝土結構，極易在施工期出現因水化熱升溫應變、自收縮等現象出現開裂問題。

　　為了解決開裂問題，項目部與江蘇蘇博特公司展開科研合作，從原材料、降溫措施、實時監測等多方面著手制定綜合控裂技術：? 調整混凝土材料、配合比，雙摻粉煤灰、礦粉，減少水泥用量，同時增加蘇博特公司的專利產品“HME-LL高性能混凝土氧化鎂復合膨脹劑”，有效控制混凝土水化熱量及釋放。優化循環冷卻水管布置方向方式，內部進行降溫，達到控溫防裂的效果。ƒ 預埋應變溫度探頭，用蘇博特公司的混凝土應變無線監測系統實時了解掌握砼內部的溫度，隨時進行調控，防止承臺開裂。(圖/文 席艷 程華強)