由隧道公司承建的武漢市軌道交通蔡甸線第四標段鳳~蔡區間右線盾構于2017年3月24日全線率先始發，歷經206個晝夜，該區間隧道于2017年10月15日順利貫通。
鳳~蔡區間隧道是蔡甸線里程最長、地質最復雜、施工難度最大的隧道。該隧道全長1931米，穿越地層復雜多變，主要穿越高黏塑性老黏土、堅硬石英砂巖、較破碎泥巖-泥質砂巖的極軟巖地層、軟硬不均等四大類地層。其中，石英砂巖強度最高達163MPa，是目前武漢地鐵建設中遇到的最堅硬的巖層之一。
盾構機在老黏土地層中掘進時，項目部采用優化泡沫劑、設置主被動攪拌棒和高壓沖洗泵的綜合治理法，確保盾構機在940米的老黏土地層中順暢掘進，徹底解決了老黏土地層中盾構掘進“結泥餅”的“老大難”問題。針對強度高達163MPa的堅硬石英砂巖，項目部通過多方咨詢、自主創新，首創采用鑲硬質合金楔形齒的重型滾刀解決了武漢最堅硬的石英砂巖地層掘進問題，掘進效率相比普通滾刀提高了近200%。同時，通過采用“緩推進、勤測量、少量多次糾偏”的方法解決了軟硬不均地層以及接收段小半徑盾構掘進的問題，確保了盾構機“軸線吻合、精準零偏差”進洞。在蔡甸線四標項目部全體人員的共同努力下，這條全線里程最長、地質最復雜、施工難度最大的區間隧道于2017年10月15日04:00全線率先順利貫通。(蔡竟東)
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