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據海峽都市報消息：昨日，記者從福州市有關部門獲悉，備受福州市民關注的福州地鐵1號線將于下周六(26日)在地鐵則徐廣場站舉行動工儀式，并率先開挖地鐵則徐廣場站房工程。這標志著福州地鐵建設正式拉開序幕。

      建設期間則徐大道將實行交通管制，請過往的司機朋友注意繞行，警方建議從福州往返莆田、泉州、廈門的市民從灣邊大橋通行。

      據介紹，則徐廣場地鐵站設于則徐大道與迎賓路交叉口，為地下兩層島式車站，是1號線上的一個中間站。設計車站規模為180米×19.2米，占地約6000平方米，地下兩層的層高均為4米多，地鐵大約在地面下7米左右。車站的地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站設4個敞開式出入口，出入口及風亭設于則徐大道兩側，兼顧過街通道，計劃工期18個月。目前施工現場的“三通一平”正全面展開，施工便道和棧橋正準備搭建。

      根據目前確定的線路走向，福州地鐵1號線北起于新店北部秀峰路沿線的象峰站，南至規劃東部新城，全長29.2公里。地鐵1號線全線設一座車輛綜合基地和一座停車場，即新店車輛綜合基地(與規劃3號線共場址，并與2、3號線共用廠、架修)和福州南停車場。

      地鐵1號線全部為地下線，沿線共設24座車站，其中地下二層站20座，地下三層站4座。最大站間距為1896米，最小站間距為801米，平均站間距1237米。其中有換乘的車站為“大站”，共有7個：福州北站與規劃3號線“L”形換乘、東街口站與規劃4號線通道換乘、南門站與規劃2號線“T”形換乘、達道路站與規劃3號線通道換乘、三叉街站與規劃5號線“+”字換乘、海峽中心站與規劃4號線和6號線形成三線換乘樞紐、東部新城站與規劃6號線站臺平行換乘。

      地鐵1號線火車南站站與群眾路站結合地面和地下工程已提前與市政工程同步建設,目前這兩個站點的土建框架結構已基本建成。地鐵1號線將于2014年6月開始設備系統聯調，2014年12月開始試運行。